伊犁干变压器的导磁系统作为电磁能量转换的部件
配电伊犁干变压器是将输电电压的电能降压后，向用户直接配送的主要设备，根据电磁原理进行设计制造。各电压等级的绕组分别与输电系统、用电 设备相联，伊犁干变压器的导磁系统作为电磁能量转换的部件，只要高压绕组与输电系统相联，不论低 压绕组是否接有负载，在导磁系统中就始终有空载损耗与空载噪声产生，当低压绕组接有负载时，绕组中通过一、二次电流，两个绕组中就有 负载损耗产生。对配电伊犁干变压器而言，负载噪声一般较小。从发展趋势来看，重点要降低空载损耗，降低空载噪声；发展全密封结构以满足免维 修要求。对防火有要求的场所，还需发展伊犁干变压器。我国配电伊犁干变压器行业经过不断努力，在90年代以后较过去有了突破性的进展，伊犁干变压器性 能不仅是铁心硅钢片材质的改进，而且在容量结构和制造工艺都有所突破，因而在节能降耗、降低空载电流和降低噪音等方面都取得了较大进 展。以下从导磁系统（铁心）、导电系统（绕组）、降低损耗和其他改进等四个方面介绍配电伊犁干变压器的发展及趋势。
1、伊犁干变压器导磁系统发展的历史回顾
自1885年匈牙利的冈茨工厂，研制成功世界上第一台具有闭合磁路的单相伊犁干变压器以来，伊犁干变压器制造业已有117年的发展历史。第一台伊犁干变压器是采 用一般碳素钢丝作为铁芯的导磁材料，将钢丝绕成卷铁芯结构，绕组绕在卷铁芯上。这种伊犁干变压器虽可输送电能，但损耗较大，输电很低。 由于受绝缘材料的影响，最早的配电伊犁干变压器都是干结构，其电压低，容量小。
1903年世界上出现了热轧硅钢片，于是铁芯结构改为叠片，当时的空载损耗虽比钢丝作为导磁材料时下降50％以上，但绝对值还是很大的。 我国是在20世纪40年代发展伊犁干变压器生产事业的。当时是以板料热轧硅钢片作为铁芯的导磁材料，由于热轧硅钢片无方向性，故三相铁芯都是采 用直接缝，叠片上有冲孔，铁芯柱与铁轭都用螺捍夹紧，铁芯拄较高时，在铁芯柱上有接缝。如此导磁材料的材质与铁芯结构，都决定了空载 损耗与空载噪声都具有较大的值。由于配电伊犁干变压器都安装在电线杆的平台上，离居民区较远，故一般多采用配电伊犁干变压器，在性能考核内 容中也不考核空载噪声。
1964年日本发明了高导磁晶粒取向冷轧硅钢片，1968年起，世界上已可以买到这种硅钢片的卷料，这就推动了导磁系统的结构改进，加工设备 的现代化，使配电伊犁干变压器的空载损耗降低、空载噪声降低。由纵剪生产线将1000mm宽的卷料剪裁成一定宽度的卷料，再由横剪生产线剪切成一 定形状的叠片。由于冷轧硅钢片有方向性，故接缝改为45°斜接缝。由于卷料可剪切成任意长度的叠片，故铁芯柱上不再有接缝。由于叠片定 位方法的改进，芯柱与轭片内可不设孔，铁芯柱由玻璃粘带扎紧，铁轭由粘带制成的拉带拉紧，这就使空载损耗得到大幅度的下降。
在开发新型配电伊犁干变压器中，伊犁干变压器导磁材料的作用十分重要，而这两方面我国都比较落后，多年来没有重大突破, 硅钢片几乎完全靠进口。
